清晨的陽光灑滿里運河兩岸。河水波光粼粼，岸邊有三兩結(jié)伴晨練的老人，有沿河悠閑騎行的青年，也有嬉戲追逐的孩童。橋上行人悠悠慢行，橋下流水淺唱低吟，一座若飛橋、一條里運河，勾勒出一幅恬靜安逸的生活畫卷。

漕運咽喉

若飛橋長約10米，橋面寬闊，架設(shè)在清江浦區(qū)里運河清江閘上。

永樂十三年（1415年），漕運總兵陳瑄沿宋代沙河故道開鑿了自淮安府城西管家湖至清河縣鴨陳口的清江浦河，即里運河，并沿河修建板閘、移風(fēng)閘、清江大閘、福興閘、新莊閘。若飛橋即古清江大閘，原結(jié)構(gòu)為磚石土木結(jié)構(gòu)，由正閘和越閘兩部分組成。正閘用玄武巖石和糯米漿拌石灰古法黏合劑砌成，寬7米。橋面原是可啟閉拉動的木橋，前后均有閘塘，迎水的上水閘塘小，出水的下水閘塘大。越閘的建造時間比正閘晚，且閘身矮、閘門略窄，主體是固定的木橋。明代到清光緒時，清江大閘上的木板橋是連接清江浦里運河兩岸的重要通道，清江閘下的里運河有船只通過時，要拉開木板，暫時中斷南北陸上交通。

明清時期，清江閘是漕糧必經(jīng)之咽喉要道，每當(dāng)運糧季節(jié)，萬艘漕船和12萬漕軍綿亙數(shù)里，蔚為壯觀，有“南北襟喉”之稱�；搓幖畬W(xué)者張震南在《淮陰風(fēng)土記》中這樣描述:“（清江）閘下溜塘深廣，望之使人眼花。五月鬧龍船，七月放河燈，一種繁盛之狀，亦他處所未有。閘塘漁舟成市，皆子孫專利，其珍品曰爬閘蟹、曰魚，舉網(wǎng)有得，庖肆爭買�！�

紅色記憶

1946年4月8日，出席重慶國共談判和政治協(xié)商會議的王若飛、秦邦憲（博古）為了向中共中央?yún)R報和請示工作，和新四軍軍長葉挺等人同乘一架飛機返回延安。當(dāng)天下午，飛機在山西省興縣黑茶山不幸失事，機上人員全部罹難。王若飛等烈士遇難時，華中分局與蘇皖邊區(qū)政府正在清江市召開宣傳教育大會，會上對王若飛、博古、葉挺三位遇難烈士進行哀悼，與會同志提議在清江市建立標(biāo)志，以表永遠紀(jì)念。經(jīng)過討論決定：清江大閘命名為若飛橋。

為紀(jì)念革命英烈，蘇皖邊區(qū)政府在清江閘旁豎立“若飛橋”石碑。同年5月，蘇皖邊區(qū)政府在清江閘上建造木橋，并命名為“若飛橋”。1946年9月，新四軍北撤山東后，國民黨軍74師占領(lǐng)了清江浦，石碑被破壞并推下清江閘。1951年，清江市人民政府打撈并重建“若飛橋”碑。

悠悠里運河，情寄若飛橋。若飛橋經(jīng)歷了戰(zhàn)爭的洗禮，見證了新中國的發(fā)展和巨變，當(dāng)年狹窄的木橋如今已變成了寬闊的鋼筋水泥橋。若飛橋的保護既是對革命先烈的緬懷，也是對革命精神的賡續(xù)繼承，同時也是對千年漕運文化的保護和傳承，它時刻提醒我們，要珍惜今天來之不易的幸福生活。

運河風(fēng)光

一橋枕清夢，人間世日長。古橋，浸透著人們的眷念、彌漫著老時光的滋味。從古到今，從《詩經(jīng)》“親迎于渭”“造舟為梁”，到清代黃仲則的“悄立市橋人不識，一星如月看多時”，歷代騷人墨客，總會以橋入畫，或以畫記橋，觸緒牽情。

1959年，大運河被裁彎取直，清江浦段里運河也逐漸卸下“水運”之職，成為一條內(nèi)城河，不再有漕船通行，但依舊古樸不失風(fēng)韻，其歷史人文價值逐漸被重視和發(fā)掘。2009年9月26日，國家郵政局發(fā)行一套《京杭大運河》特種郵票6枚，當(dāng)中第4枚就是清江大閘，該枚郵票上還印有總督漕運部院。

城市因古橋更顯韻味，古橋因歷史更具內(nèi)涵。如今的若飛橋是淮安里運河文化長廊景區(qū)的重要景觀之一，附近有陳潘二公祠、御碼頭、國師塔、慈云寺、文廟等景點，形成了集古玩、風(fēng)味小吃、娛樂休閑、紅色景點于一體的商業(yè)區(qū)，游客眾多。每天清晨，晨練的市民在此享受美好時光；傍晚，人們在附近散步、閑話家常；夜幕降臨時，不少游客登上畫舫，欣賞槳聲燈影里的里運河。

■融媒體記者 潘夢潔 劉志鈞 王 昊 徐天魁，通 訊 員 張景國 孫銀鳳