費迪南德·馮·李�；舴遥�1833年—1905年），是近代德國知名的地理學(xué)家。他曾擔(dān)任波恩大學(xué)、萊比錫大學(xué)和柏林大學(xué)的教授，晚年多次榮任德國地理協(xié)會會長。李�；舴以�1868年至1872年間對中國進(jìn)行了七次地質(zhì)考察，足跡遍布當(dāng)時18個行省中的13個，對中國的山脈、氣候、人口、經(jīng)濟、交通、礦產(chǎn)等進(jìn)行了深入的探查�；氐降聡�后，李�；舴铱偨Y(jié)考察成果，完成了五卷本傳世巨著《中國——親身旅行和據(jù)此所作研究的成果》。中國人至今耳熟能詳?shù)摹敖z綢之路”概念便由他在這本著作中首次提出。

清同治八年（1869年）公歷3月，李�；舴耀@得上海中國西商會的資助，前往山東進(jìn)行考察。李�；舴页俗�蒸汽機輪船從上海沿江而行，到達(dá)鎮(zhèn)江，然后轉(zhuǎn)雇本地的帆船，從鎮(zhèn)江對面的揚州進(jìn)入大運河，一路北上。3月23日，李�；舴乙恍凶�船從寶應(yīng)方向進(jìn)入淮安府境內(nèi)，夜宿清河縣城（清江浦）。3月24日，李�；舴遗扇斯土笋R車代步、手推車轉(zhuǎn)行李，從清江浦到古黃河邊，然后渡過因黃河北歸山東入海以后而河道干涸的古黃河河道，入住王家營馬號。3月25日，李�；舴乙恍泄蛢奢v車從王家營沿著官道往西，晚上投宿漁溝鎮(zhèn)。3月26日，李希霍芬一行沿著大運河邊的簡易道路繼續(xù)向西北進(jìn)發(fā)，進(jìn)入桃源縣（今泗陽縣）境內(nèi)。

由于李希霍芬為地理學(xué)家的緣故，其旅行日記顯得尤為嚴(yán)謹(jǐn)扎實。他對晚清大運河的真實狀況做了極為生動、形象的描述，對運河城市和區(qū)域社會風(fēng)情的觀察也更為仔細(xì)。從歷史學(xué)的角度看，李希霍芬的旅行日記中對淮安大運河等區(qū)域的記述，為我們現(xiàn)在了解和研究這一歷史時期淮安的社會文化提供了難得的一種“他者”“旅行者”的角度，是一份珍貴的歷史文本。

該旅行日記記錄下晚清淮安南船北馬、舍舟登陸的真實情形。清咸豐五年（1855年），黃河在銅瓦廂決口，重新由渤海入海，自南宋以來長期奪淮入黃海的黃河下游河道淤塞廢弛，大運河水源趨于斷絕；再加上輪船海運的興起和太平天國、捻軍和清軍在淮河流域十余年拉鋸戰(zhàn)的影響，南北漕運廢弛，淮安段古黃河、運河水道失修，淮安運河樞紐地位已經(jīng)搖搖欲墜，大運河全程已經(jīng)無法通航。因此，李希霍芬從揚州沿著運河坐船到了淮安，便從王家營（今淮安市淮陰區(qū)王家營）雇馬車?yán)^續(xù)北上。根據(jù)咸豐《清河縣志》《王家營志》等志書記載，清代為維持漕運和避開黃運風(fēng)濤，由南往北的行旅往往在清江浦舍舟登陸，再渡過黃河，由王家營乘坐車馬沿著陸路驛道北上，即所謂“南船北馬”“水陸沖要”。據(jù)《王家營志·序》記載，王家營“益居水陸沖要，南船北馬，自清江浦渡黃河，車行達(dá)北平，俗稱十八站，東南江浙朝會計偕，舍出王營無他道，媲于襄樊，未或讓也�！钡搅它S河改道后，“南船北馬”的換乘特色更加明顯。所以，李希霍芬依然選擇在清江浦舍舟登陸，從王家營車行北上山東，親身見證了這條“南船北馬”的經(jīng)典交通線，留下了晚清往返淮安的行旅如何南船北馬、舍舟登陸的詳實記錄。

該旅行日記記錄下晚清淮安城鎮(zhèn)凋敝、民生漸息的歷史面貌。明清時期，境內(nèi)黃、淮、運在此交匯，再加上東鄰兩淮鹽場，淮安曾是運河沿岸重要的漕運樞紐、商業(yè)都會和鹽運要沖。淮安府城和清江浦等市鎮(zhèn)的繁華景象曾經(jīng)讓明清時期到訪淮安的諸多西方人驚嘆。但是，隨著晚清整體性的國運衰頹、民生凋敝和社會動蕩，以及淮安一地河道治理、漕運管理、漕糧儲運、淮鹽集散等一系列城市功能的喪失，晚清淮安舟船罕至，富庶逃難，戰(zhàn)亂頻仍，城市景觀不復(fù)往日，城鄉(xiāng)生活困苦不堪，令李�；舴疫@樣晚清旅淮的外國人印象深刻。對于宏偉的淮安府城，李�；舴抑毖裕骸斑@是一個看起來并不像府的地方。在運河上就能看到城外的房屋，多是泥巴壘的。這里的人也穿得很破爛，和我們一路看到的沒什么兩樣�！鼻褰�浦于永樂十三年（1415年）開埠，明清時期是京杭大運河沿線享有盛譽的繁榮的交通樞紐、漕糧儲地和商業(yè)城市，但李�；舴业角褰�浦時看到的已經(jīng)是一座衰落的城市。他準(zhǔn)確提到了清同治四年（1865年）清江浦修筑的城墻和土圩（泥墻）雙重城垣，“外城建有一道泥墻，內(nèi)城則是磚墻圍繞。”李�；舴覍η褰�浦城內(nèi)的觀感，帶有強烈的嘲諷，但也不無當(dāng)時的歷史真實：“城里的店鋪里都是些不值錢的華麗玩意兒，城外則像匈牙利的小城一樣又臟又窮。只是這里的街道至少在中間鋪了長長的石板，雖然比匈牙利的街道窄點兒�！崩钕；舴易∷拊谕跫覡I，對此地印象頗深。乾隆二十六年（1761年），清河縣城由清口遷至清江浦，同時改設(shè)馬號于王家營。對于這座驛站，李希霍芬在日記中有著生動的描寫。他看到馬號掌柜是滿洲人，“客店、街道、推車和拉車的牲口都頗具北方特點。而且這里的方言也是北方特色。”由于交通的變遷，經(jīng)過王家營前往南北方的客人已經(jīng)不多了，原來規(guī)模很大的馬號顯得空曠，因此李希霍芬就正話反說：“光是看看我住的這家大客店就知道它曾經(jīng)有過的繁華光景，就現(xiàn)在這種入住率來說，客店建得太大太豪華了�！�

該旅行日記記錄下晚清淮安掙扎謀生、崇文重教的風(fēng)土人情。作為第一次游歷中國的德國地理學(xué)家，李�；舴襾砣A之前對中國歷史與人文的了解，與歐洲各國訪華使團的外交官員和對漢學(xué)抱著濃厚興趣的歐洲文學(xué)者和傳教士不可同日而語。甚至在開始大運河北上之旅之前，他對上海租界里的外國人對于“在最大的運河邊修一條路，用馬來拖著船前行”的想法，都“一點兒也不為這種滑稽的空想感到意外�！痹诨窗泊筮\河的游歷文字中，他也抱怨一些底層苦力頻繁地索要賞錢，這些描寫反映出漕運廢弛和城市功能下降后的歷史真實。不過，淮安也給李�；舴伊粝铝嗽S多好的印象。如在王家營的一所私塾，李�；舴铱吹降氖歉叽笄页领o、帶著自豪的教書先生以及聰明、充滿好奇而生氣勃勃的學(xué)童。文化自信是更基本更深沉更持久的力量，正是崇文重教的傳統(tǒng)代代相傳，才能讓淮安、讓大運河重新煥發(fā)勃勃生機。