連淮揚鎮(zhèn)鐵路是國鐵I級標準雙線客運專線的高速鐵路。（資料圖）

11月5日，國家發(fā)改委集中批準了7個鐵路建設(shè)項目，其中連云港至鎮(zhèn)江的鐵路也在批復(fù)之內(nèi)，項目預(yù)算464.62億元，計劃2019年下半年建成通車，這也意味著江蘇中部貫通南北的重要通道——連淮揚鎮(zhèn)鐵路正式開建。據(jù)了解，現(xiàn)在從連云港開車到鎮(zhèn)江，需要四個多小時；而連淮揚鎮(zhèn)鐵路建成通車后，從連云港到鎮(zhèn)江僅需1個多小時，港城市民只需2個小時左右就可到達南京。

據(jù)了解，連淮揚鎮(zhèn)鐵路從在建的連鹽鐵路董集站引出，經(jīng)淮安、揚州，跨長江后抵達滬寧城際鐵路的鎮(zhèn)江丹徒站，全線設(shè)董集、灌云、灌南、漣水、淮安東、寶應(yīng)、界首、高郵、揚州南、橫山、丹徒11座車站，全長305.2公里，初時設(shè)計時速約250公里。獲批后，這條鐵路將開始進入建設(shè)籌備階段，工期預(yù)計為4年半，2019年下半年計劃建成通車。屆時，連云港市民從連云港乘高鐵2、3個小時就能抵達南京、上海。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路是，國鐵I級標準雙線客運專線的高速鐵路。連淮揚鎮(zhèn)鐵路北接山東、南接皖浙贛，是連接魯蘇皖浙贛五省的鐵路縱向大通道。線路等級為雙線客運專線。此段高鐵將途經(jīng)鎮(zhèn)江五峰山公鐵大橋。大橋位于泰州長江大橋和潤揚大橋之間。根據(jù)目前的初步方案，橋北位于鎮(zhèn)江丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，橋南位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下。大橋主跨達1120米，在目前世界懸索橋中位列第一，根據(jù)跨徑和荷載的正比關(guān)系，五峰山大橋荷載同樣列世界第一。大橋設(shè)計分為上下兩部分，上部為8車道高速公路，下部為鐵路通道。

據(jù)了解，五峰山大橋2014年底開建。從公路走向看，五峰山大橋未來將北接G2京滬高速公路，南連S39江宜高速公路接入滬寧高速公路。將來，從京滬高速大通道上向蘇南的車輛，不必全擠上江陰大橋過江，可從鎮(zhèn)江五峰山通道進入蘇南。(記者 袁濤，原標題：連云港至鎮(zhèn)江高鐵獲批 預(yù)計2019年下半年通車，來源：中國江蘇網(wǎng) )