淮安新聞網(wǎng)訊：自行車對于70后來說，是白衣飄飄的大學(xué)時(shí)代，帶著心愛的姑娘，游走在校園中，這是愛情的味道；對于80后來說，是雨衣之下的上學(xué)路上，父親送我們上學(xué)，不停地問“到了沒”，這是父愛的味道。當(dāng)時(shí)光游走，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)，自行車離我的生活越來越遠(yuǎn)，汽車成了我們生活的主角。面對擁堵、停車難……綠色低碳的自行車，再次讓我們懷念起來。

昨日，一則名為《“低碳環(huán)保綠色出行——淮安公共自行車項(xiàng)目，我建議”有獎(jiǎng)活動(dòng)》的帖子引起了網(wǎng)民的關(guān)注。帖子稱，2013年淮安或?qū)⑼菩泄�共自行車。那么，淮安公共自行車需要在哪些地方布放？租賃費(fèi)用多少為宜？如何實(shí)現(xiàn)有效的管理？在淮安實(shí)行之后，效果又會(huì)怎樣？關(guān)于公共自行車項(xiàng)目，雖然有關(guān)部門表示，目前已形成草案，但未最終定稿，所以不便回應(yīng)。但是這并不妨礙網(wǎng)民的關(guān)心，關(guān)于公共自行車項(xiàng)目的種種，成為了網(wǎng)民們熱議的話題。

話題一：如何布點(diǎn)為宜？購物市場、公共服務(wù)場所居多

帖子稱，2013年淮安將推行公共自行車，市公共自行車一期規(guī)劃范圍有清河區(qū)、清浦區(qū)、淮陰區(qū)。以淮海廣場商業(yè)圈為中心向城市四周擴(kuò)散。二期將結(jié)合一期實(shí)施狀況和市民建議增設(shè)點(diǎn)位。范圍：南延至延安路、北至長江路、東至翔宇大道、西至北京路。

對于如何布點(diǎn)的問題，網(wǎng)友建議較多，總體看來以大的購物市場、公共服務(wù)場所居多，和杭州模式類似。據(jù)了解，杭州模式按照中心區(qū)300米為半徑，市區(qū)500米為半徑設(shè)置，以人流集中的商場、公交車站、景區(qū)公園為選址重點(diǎn)。

網(wǎng)友“布衣丁”認(rèn)為自行車的停放范圍應(yīng)該在公園、超市、學(xué)校、醫(yī)院、商場等人流量密集的地區(qū)，方便市民出行。

網(wǎng)友“七宿不困”的建議更加具體，他建議說：“我認(rèn)為此類自行車可以進(jìn)一步服務(wù)外來游客，這樣可以利用自行車這一交通工具休閑游淮安，了解淮安。如何擺放可以按照實(shí)際需求，不定期調(diào)換地點(diǎn)或增減車輛數(shù)量，充分滿足市民需要。建議地點(diǎn)：1.汽車總站、淮海廣場、人民大會(huì)堂、水渡廣場、小營廣場、市一院、黃河廣場、大運(yùn)河廣場等城市重要節(jié)點(diǎn)；2.健康路、承德路、淮海路、解放路、北京路等城市主干道的交叉路口；3.東西大街、工農(nóng)路、和平路、人民路等交通擁擠、不便于開車和打車前往的路段�！�

話題二：費(fèi)用多少為宜？或以小時(shí)結(jié)算，或以天結(jié)算

如果淮安實(shí)施公共自行車之后，市民使用該如何計(jì)費(fèi)呢？北京的模式是在繳納400元押金和一定的服務(wù)費(fèi)后，按每小時(shí)5元、4小時(shí)10元、8小時(shí)20元的標(biāo)準(zhǔn)支付。徐州模式是借車卡每天使用不限次數(shù)，每次一小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，單次超時(shí)按1元/小時(shí)收取超時(shí)費(fèi)。蘇州模式為個(gè)人卡及團(tuán)體卡在1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用，超時(shí)后按1元/小時(shí)收�。ú蛔�1小時(shí)按1小時(shí)計(jì)）。

帖子上雖然沒說淮安怎么收費(fèi)，但也有傳聞稱淮安將1小時(shí)以內(nèi)不收費(fèi)，1小時(shí)以后按小時(shí)收費(fèi)。

網(wǎng)友“yanxu”以蘇州為例，認(rèn)為應(yīng)該向蘇州學(xué)習(xí)�！疤K州的蠻好的，1小時(shí)以內(nèi)不要錢，超過一小時(shí)，1塊錢一小時(shí)�！薄皔anxu”建議說。

還有網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)該以天為結(jié)算單位。網(wǎng)友“老爸愛兒子”稱，租借公共自行車費(fèi)用以天為結(jié)算單位，兩元為計(jì)數(shù)單價(jià)；可以再配合市民信譽(yù)度，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提高市民的愛車惜車及時(shí)還車的好習(xí)慣。

話題三：如何有效管理？方便為原則，實(shí)行押金制

如何管理好“公共自行車“這一公共資源，也成為網(wǎng)民討論的重點(diǎn)。網(wǎng)友“sinomup”認(rèn)為，在交通擁擠的市區(qū)，自行車是最快的交通工具了，如能實(shí)施真的不錯(cuò)。但如何管理是最大的問題，市民的素質(zhì)還有待提高。

因此，“押金制度”成為多數(shù)網(wǎng)友的選擇。蘇州實(shí)行的是本地人和有居住證的人押金200，充值100，游客押金300，充值20，押金和充值可退還。值得一提的是，徐州沒有實(shí)行押金制度，如果自行車遺失后，按500元/輛辦理賠償手續(xù)。

網(wǎng)友“magritte”認(rèn)為，租借公共自行車費(fèi)用可以收取部分押金，使用者歸還車輛時(shí)，車輛完好無損押金退回到租借者卡中，以提高市民的還車率。

同時(shí)，手續(xù)與否方便也是市民關(guān)心的話題。網(wǎng)友“莊小呆”建議，借和還的手續(xù)要能夠比較方便，并且在人氣非常旺的商業(yè)區(qū)布放的數(shù)量要相對的多一些。充值點(diǎn)所在位置也要合理安排，能夠方便市民充值。

話題四：將來效果如何？有人看好有人擔(dān)心

除此外，淮安是否需要公共自行車也成為網(wǎng)友討論的話題。在瀏覽帖子時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)網(wǎng)友對此持贊成態(tài)度。他們認(rèn)為，公共自行車成為淮安市民低碳出行的一個(gè)重要內(nèi)容，是緩解市區(qū)擁堵問題的一劑“良藥”。

也有部分市民持不同觀點(diǎn)，網(wǎng)友“賣炭翁”認(rèn)為，這反而可能會(huì)引起更大的擁堵。他回帖說：“淮安市公共自行車一期規(guī)劃范圍有清河區(qū)，清浦區(qū)，淮陰區(qū)。以淮海廣場商業(yè)圈為中心向城市四周擴(kuò)散，估計(jì)淮海廣場將會(huì)更堵�！�

“若影若現(xiàn)”舉出了昆明的例子，《項(xiàng)目推進(jìn)困難多昆明公共自行車成露天“展品”》一文中指出，昆明的公共自行車空置，利用率偏低，沒有完善的網(wǎng)絡(luò)，以及推進(jìn)存在阻力，因此“若影若現(xiàn)”提出了質(zhì)疑和提醒。