淮安新聞網(wǎng)4月13日訊（記者 卜英寶 通訊員 茆永高）本月初，成品油價格再次上調(diào)，其中93號汽油大漲四角錢，達(dá)到每升7.45元。這是國家發(fā)改委年內(nèi)第二次上調(diào)油價，而四角錢的漲幅也創(chuàng)下了自2009年7月以來調(diào)價幅度之最。

為緩解油價上漲給出租車行業(yè)帶來的成本壓力，淮安市根據(jù)相關(guān)文件精神并結(jié)合本地實際情況，擬開征市區(qū)出租車燃油附加費。按照征收方案，乘客每次乘坐出租車時，在出租車運價之外，還需多付一元燃油附加費�，F(xiàn)行的出租車起步價、里程價等保持不變，即起步價仍執(zhí)行三公里六元；里程價仍為三至六公里每公里1.6元，六公里以上每公里2.4元。

據(jù)了解，淮安開征出租車燃油附加費尚屬首次。目前，相關(guān)工作已就緒，待燃油附加費定額發(fā)票和收費公示牌印制完畢后，出租車燃油附加費最快將于下周開始執(zhí)行。昨天，記者走訪發(fā)現(xiàn)，市民、出租車司機、出租車公司負(fù)責(zé)人等各方對此反應(yīng)不一，但總體上認(rèn)為可以理解并能接受。

　　出租車公司：有利于減輕出租車行業(yè)經(jīng)營壓力

“我們還沒有接到通知啊。”記者昨天走訪了淮安市幾家出租車公司，大多數(shù)出租車公司并不知道淮安市即將開征出租車燃油附加費的消息。

“這肯定是件好事。”淮安市交運出租車公司經(jīng)理李東明得知消息后，雖然將信將疑但卻難掩興奮。他告訴記者，現(xiàn)在油價太高，市區(qū)出租車行業(yè)經(jīng)營情況總體并不理想，去年年底以來，市區(qū)六家出租車公司兩次向相關(guān)部門反映，要求提高出租車運價。在其提供的《關(guān)于調(diào)整出租汽車起步價的申請》中，記者看到，他們列舉了很多調(diào)價理由，申請將市區(qū)出租車起步價由目前的三公里六元調(diào)整為三公里八元左右。

據(jù)記者了解，淮安市也曾醞釀適度調(diào)整出租車運價，但去年年底恰逢國家出臺禁令，禁止提高與居民生活相關(guān)的消費價格，所以該項申請最終擱淺。

李東明還認(rèn)為，征收燃油附加費只是短期行為，不能從根本上化解出租車行業(yè)的經(jīng)營壓力，他更希望直接提高運價，比如將起步價調(diào)至三公里七元。

老侯出租車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，不如把一元燃油附加費直接加到起步價中。她說，開征燃油附加費在淮安是第一次，而南京等地早已建立油價運價聯(lián)動機制。如果市民理解并接受，執(zhí)行起來應(yīng)該還不錯，就怕有一些市民會“只認(rèn)計價器，而拒付燃油附加費”，這樣反而會產(chǎn)生不必要的糾紛。她希望淮安盡快建立油價運價聯(lián)動機制，“油價漲了，就征收燃油附加費，油價降了就取消，大家都不吃虧”。

　　出租車司機：“相當(dāng)于多了一個人的工資”

出租車司機對此有何看法呢？的哥張強說：“開征燃油附加費，相當(dāng)于多了一個人的工資，對我們出租車司機來說，肯定是好事情。”他給記者算了一筆賬，市區(qū)一輛出租車一般由三個人合開，他是開下午班的，一般能做十幾筆生意，如果算上早班和晚班，一整天能做到四五十筆生意，營運里程達(dá)300多公里，油價以每公里0.7元計算，油價成本達(dá)200多元，而四五十筆生意應(yīng)該能掙到300元左右，利潤只有100元左右。“這還不是一個人的收入，而是早中晚三個人的總收入，要是全部燒油的話，早就干不下去了”。事實上，淮安市絕大部分出租車早已進(jìn)行了“油改氣”，經(jīng)過“油改氣”，一輛出租車一天的用油、用氣成本降至100多元，就這樣純收入也不算多，“當(dāng)然，這還不包括保險、維修等其他成本”。所以，他特別贊同征收燃油附加費，“這樣一天下來能多掙四五十元，一個月下來相當(dāng)于多了一個人的工資”。

的哥劉廣華認(rèn)為，最好將一元燃油附加費計入起步價中。他說，征收燃油附加費比較麻煩，再加上現(xiàn)在堵車嚴(yán)重，“10塊錢的活兒，堵上五分鐘，盡管多收一元錢，也難彌補燒油（氣）帶來的損失”。如果上調(diào)每公里運價的話，即使堵車時錢也會漲，這樣油價上漲對出租車運營成本的影響就小多了。

的哥王師傅表示，盡管加收一元燃油附加費能減輕一些成本壓力，但擔(dān)心乘客也許會減少乘坐出租車的次數(shù)。

據(jù)了解，截至今年三月底，市區(qū)共有出租汽車1114輛，大多數(shù)都進(jìn)行了“油改氣”。一些市民認(rèn)為，出租車“油改氣”后就不燒油了，事實并非如此，出租車“油改氣”后每次點火啟動時仍需使用汽油，跑長途也要燒油。的哥張強則指出，為保持良好的車況，每周最好燒油行駛四五十公里，而出租車“油改氣”后耗油量明顯增加了。

另外，天然氣價格與成品油價格密切相關(guān)，如果按照現(xiàn)行油價水平，市區(qū)車用天然氣價格應(yīng)為每立方米五元，比現(xiàn)價高出1.26元，因此，氣價今后有上調(diào)空間。

　　出租車乘客：能理解，但不希望只由乘客買單

與出租車司機的興奮相比，乘客對于加收一元燃油附加費顯然不太樂意。在人民南路與西大街路口，記者隨機采訪了幾位市民。

王黎明和丈夫在市區(qū)經(jīng)營一家裝潢公司，丈夫一般開私家車，而她經(jīng)常打的。她說，加收一元燃油附加費不會影響她的打的次數(shù)，“如果起步價是兩三元，突然增加一元燃油附加費，那會感覺漲了很多，但現(xiàn)在起步價是六元，多一元感受不明顯，畢竟油價的確也漲了”。

市區(qū)某機關(guān)工作人員張小姐也有同感。她說，她經(jīng)常開1.4排量的POLO上下班，“以前加200元汽油能跑近400公里，而現(xiàn)在只能跑200多公里，油價上漲影響很大”。她還認(rèn)為，現(xiàn)在物價、油價都漲了，出租車加收一元燃油附加費也是可以理解的。

市民褚女士也認(rèn)為，油價上漲，讓出租車司機獨自承擔(dān)成本壓力不太合適，出租車調(diào)價也在情理之中。但是如果油價下降的話，這一元燃油附加費也應(yīng)及時取消。

采訪中，有乘客認(rèn)為，油價上漲所增加的出租車運營成本，不應(yīng)由乘客來買單。政府、出租車公司也應(yīng)增加對出租車司機的補貼或少收管理費，同樣可以達(dá)到減負(fù)的目的。