■記者 張小燕

淮安日報(bào)消息：淮安汽車客運(yùn)站承載淮安市客運(yùn)進(jìn)出的重任已經(jīng)有幾十年歷史，從今天起，該站的客運(yùn)班線進(jìn)行大調(diào)整，基本按照“南線班車走南站（淮安汽車客運(yùn)南站），北線班車走北線（淮安汽車客運(yùn)北站），總站保留部分周邊地區(qū)短途班和‘市場班’”的格局進(jìn)行重新劃分，此次調(diào)整，意義重大，市區(qū)客運(yùn)站點(diǎn)布局也將趨于科學(xué)。

緩解壓力 消除堵點(diǎn)

近年來，市區(qū)發(fā)展加快，隨著人民生活水平的提高，城市汽車保有量也在急劇上升，隨之而來的是淮安市交通壓力凸顯，淮海北路客運(yùn)總站路段成為市區(qū)最大的堵點(diǎn)之一，對此，很多市民深有感觸。駕駛私家車的張先生說，淮海北路每到上下班時(shí)段，尤其是節(jié)假日，客運(yùn)總站路段必堵無疑。盡管交巡警部門通過設(shè)置交通信號燈、增加警力等方式加以疏導(dǎo)，但還是不能從根本上解決問題。

“這里發(fā)生擁堵的重要原因，就是太多的交通流向在客運(yùn)總站集中，如出站的客車，接送旅客進(jìn)出站的私家車、出租車等。實(shí)行客運(yùn)班線分流，一部分車輛將不再進(jìn)出總站配客，必定大大緩解該路段的壓力，”業(yè)內(nèi)人士分析說。

另外，此次客運(yùn)班線分流，是在對周邊經(jīng)營戶進(jìn)行大量調(diào)研的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，總站保留部分周邊地區(qū)的短途和“市場班”，以保障匯通市場經(jīng)營戶進(jìn)出貨需求，做到盡量不影響其生意經(jīng)營，同時(shí)也為匯通市場減少了不必要的客流，緩解其每到節(jié)假日人滿為患、擁擠不堪、貨物流通受阻的狀況。

長遠(yuǎn)規(guī)劃 科學(xué)布局

近年來，淮安市對城市規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，從“三淮一體”的發(fā)展思路到“東擴(kuò)南聯(lián)、三城融合、五區(qū)聯(lián)通”的發(fā)展戰(zhàn)略，城市化建設(shè)加快，城市規(guī)模和框架日益擴(kuò)大，城市人口也隨之急劇增加。截至去年底，淮安市城區(qū)范圍擴(kuò)展到90多平方公里，人口近110萬。“城市發(fā)展了，人口大量集聚了，人們的出行不得不做出相應(yīng)的調(diào)整。”采訪中，相關(guān)人士表示，必須站得高，看得遠(yuǎn)，從未來城市發(fā)展規(guī)劃出發(fā)，對市區(qū)各大客運(yùn)站點(diǎn)進(jìn)行更科學(xué)、更合理的布局，以順應(yīng)城市發(fā)展和人們出行的需求。

據(jù)了解，近幾年，淮安市專門聘請東南大學(xué)專家對城市客運(yùn)樞紐進(jìn)行重新規(guī)劃，市區(qū)將在“南、北、中、東”四個方位設(shè)置汽車客運(yùn)站點(diǎn)，具體為：淮安汽車客運(yùn)站（原來位置保持不變），淮安汽車客運(yùn)南站（淮海南路和枚皋路交叉路口，已建成并投入運(yùn)營），淮安汽車客運(yùn)新北站（淮安火車站西側(cè)，正在建設(shè)中），淮安經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)客運(yùn)站（毗鄰火車南站，樞紐站），富士康站（正在建設(shè)中），以及楚州客運(yùn)站。

“這樣，人們出行可以就近選擇，出行距離縮短，更加便捷，城市運(yùn)行效率也將隨之提高。”專業(yè)人士認(rèn)為新的站點(diǎn)布局科學(xué)、合理，與城市人口分布和出行方向相適應(yīng)，也策應(yīng)了淮安城市未來的大發(fā)展。