淮安新聞網(wǎng)訊電動三輪車簡稱電三輪，在快遞行業(yè)中，它以行駛成本低、快捷方便為快遞員所青睞，是派送快件的“法寶”。然而，電三輪在生活中卻很不招人待見，因為其速度快、存在安全隱患、不能上牌，無法投保等，被市民廣為詬病。我市交警部門早有規(guī)定，電三輪不能上路行駛。

針對此情況，快遞小哥改弦易張，無奈使用電動自行車派件，部分快遞企業(yè)也對電三輪統(tǒng)一管理，做到安全規(guī)范。市郵政管理局表示，目前已經(jīng)找到電三輪的替代品新能源汽車，據(jù)了解，我市快遞行業(yè)的19輛新能源汽車將于明年一月底交付試用。

●快遞小哥：送快件的“法寶”

黃師傅家住清浦區(qū)，今年25歲，從事快遞行業(yè)將近一年之久。每天中午，黃師傅便開始了一天的忙碌。他負責解放路路北片區(qū)的派件工作，每天要派件兩次，一次派件約50個包裹，時間約兩小時。穿梭于浦東花園、新民小區(qū)、嘉潤苑、東方花園、盛世名門、金倫匯錦園、清江華府和各門面房等地，他的交通工具就是電三輪。

9日中午十一點半，記者坐上黃師傅的電三輪，體驗了電三輪的“便捷”。電三輪輕松地在幾個小區(qū)內(nèi)穿梭，還不時做著高難度動作，或在人行道上輕易掉頭，或開上小區(qū)內(nèi)只供行人行走的路面。在浦東花園內(nèi)，記者看到，小區(qū)中心出入口處用鐵柱子攔截，只能過電動車和行人，機動車應該繞環(huán)島行駛，而電三輪卻因為體積小，輕松駛入、暢通無阻。下午一點，僅僅用了一個半小時，50個包裹就派送完畢了�！叭绻�不是電三輪，這些包裹是不可能這么快就送完的。雙十二之后，包裹快遞會進入一個高峰期，一天要派200多個包裹，電三輪也將派上大用場�！秉S師傅說。

這輛電三輪，是黃師傅去年年底花了兩千多元自費購置的，也是他派送快件的利器�！坝辛穗娙�輪確實太方便了，平時用電動自行車要三四趟才能送玩的快件，電三輪一次就可以運走。電三輪騎一天，大約要開四五個小時，回家充一晚上的電，用電不到一度，花費不到一元錢，第二天又能跑四五個小時�！秉S師傅稱。

●小區(qū)居民：橫沖直撞危險

在派送快件的途中，黃師傅可謂謹慎駕駛，遇到紅綠燈也都耐心等待。“因為一般都在小區(qū)內(nèi)派件，客戶之間距離也都不遠。所以，也不會開得過快�！秉S師傅說。但是出了小區(qū)就不一樣了，行駛在機動車道上的電三輪，車速可以達每小時40公里，和機動車相差無幾。

記者還注意到，盡管使用不到一年，但是黃師傅的電三輪的時速儀表盤和電量儀表顯示盤均已損壞，無法正常顯示數(shù)值�！斑@電三輪的質(zhì)量確實不好。”黃師傅承認。

電三輪的危險行駛，小區(qū)的居民深有體會。浦東花園小區(qū)的劉女士就表示，電三輪出入小區(qū)如入“無人之境”，行駛起來速度飛快，快遞員又“一心多用”。自己每次看到橫沖直撞的電三輪都會離遠一點，覺得很危險�！拔铱吹剑�有的快遞員邊打電話給客戶邊開車，車又開得很快，左扭右拐很危險。尤其中午小區(qū)的人多，小孩也放學了，我真擔心電三輪撞到我孫子�！�

造成交通擁堵也是電三輪不受待見的另一個原因。“有時候中午回家，就會碰到送快遞的電三輪，滿滿地一車物品，慢慢悠悠地在小區(qū)內(nèi)行駛，有時候停在道路上，等客戶拿完快遞簽完字后，它才走。這一等就是十幾分鐘，可中午能有幾個十幾分鐘。真是‘走自己的路，讓別人無路可走’啊�！闭f到電三輪造成小區(qū)內(nèi)交通阻塞，盛世名門的吳先生向記者抱怨道。

●快遞企業(yè)：買商業(yè)險規(guī)避

黃師傅所在的快遞網(wǎng)點，共有三名快遞員，黃師傅是唯一使用電三輪派件的快遞員，另兩名快遞員使用的交通工具為電動自行車。在記者和黃師傅派送快件的過程中，也接連碰到了其他快遞企業(yè)的快遞員，也有不少人使用電三輪派件。記者仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，快遞員使用的電動自行車都是經(jīng)過改裝的，尾部要么放一個可以盛裝快件的大筐、要么被改裝成面板形式�！斑@樣改裝主要是為了能多裝快件，其實我們就是想少跑些路，每次能多送點。但是比起電三輪，電動自行車的效率自然是差遠了。”和黃師傅同屬一個送貨網(wǎng)點的快遞員翟師傅向記者說，“但是電動自行車更安全，出事故的概率低多了，成本也低�！�

記者也了解到，一些快遞企業(yè)在使用電三輪時，進行了統(tǒng)一的管理，且買了商業(yè)險，規(guī)避發(fā)生交通事故無法索賠的情況。“不同與其它的快遞企業(yè)，我們的電三輪都是由公司統(tǒng)一配備的，在設計上對貨架進行了密封，防止快遞員送貨時丟失貨物，這比普通的電三輪和電動自行車送貨都更安全。就是成本會高些�！表橈L快遞的工作人員告訴記者，“企業(yè)內(nèi)部有相關的安全制度，有專門的管理人員對電三輪進行安全管理。而且企業(yè)為電三輪買了商業(yè)保險，發(fā)生交通事故時不會出現(xiàn)無法索賠的情況�！�

●交通法規(guī)：禁止上路 明令取締

在清江華府的東門口，記者碰到了騎電動自行車派件的魏師傅，魏師傅從事快遞員職業(yè)有四年了，他告訴記者，之前他派件使用的就是電三輪，因為派送快件時曾被交警處罰過，就再也不敢上路了，后來索性賣掉了電三輪，使用電動車派送快件。

黃師傅與魏師傅有同樣的經(jīng)歷，用他自己的話說，就是“膽子更大些”。黃師傅告訴記者，他開電三輪，只是派件的時候開，平時從不開。“其實，幾乎每個快遞員都有一輛電三輪，畢竟派件方便。而我們派件也只在小區(qū)周邊開，不會長時間上路行駛，尤其不敢駛入主干道，怕被處罰。”他坦言。

昨日，記者也從我市交警部門了解到，淮安禁止電三輪上路�！半娙�輪速度快、存在安全隱患，且不能登記上牌、無法辦理保險，遇到交通事故賠償難�！苯痪�部門的工作人員表示。根據(jù)江蘇省公安廳交巡警總隊在“關于封閉型三、四輪電動車車輛類型問題的答復”中，明確規(guī)定了“封閉三、四輪電動車應屬機動車范疇。由于此類電動車均不屬于國家機動車公告產(chǎn)品，不能登記上牌，在我省也無法投保，應依法取締”。

●郵管部門：已找到替代品

不使用電三輪，為難了快遞小哥;使用電三輪，為難了市民和法律法規(guī)。那么，能否兩全其美呢。昨天，記者從市郵政管理局了解到，我市首批19輛新能源電動汽車作為電三輪的替代品將于明年一月底到位，供市區(qū)快遞企業(yè)使用。

據(jù)了解，新能源電動汽車與電三輪相比，有著眾多優(yōu)點，因此被業(yè)內(nèi)廣泛看好。“引進的新能源電動汽車每輛成本在3萬元左右，比電三輪貴一些，但是其續(xù)航能力強，能跑得更遠，質(zhì)量更好、更安全、更耐用、容積更大，比普通的面包車便宜多了。”市郵政管局普遍服務處副處長張浩介紹，“每天的成本也就幾元錢，是完全可以接受的。非常適合在城區(qū)使用，完全可以替代電三輪，未來將全面推廣使用”。

目前，市郵政管理局正在制定相關的管理辦法，為新能源電動汽車上路提供條件�！半娙�輪已經(jīng)被禁止使用，且必然被取締，而新能源電動汽車前景好。新交付的19輛新能源電動汽車將在市區(qū)一些快遞企業(yè)中試用，每個快遞企業(yè)購置一兩臺。試用后，根據(jù)企業(yè)反饋，汽車性能也將逐漸得到改進。未來只要有C照資格以上的駕駛員，均可駕駛新能源電動汽車派送快件�！睆埡品Q。（記者　楊春陽）

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