9月初，京杭大運(yùn)河與淮河入海水道交匯處河道縱橫、綠地如茵，亞洲最大的水上立交——淮河入海水道淮安樞紐大運(yùn)河立交巍然屹立。沿著運(yùn)河駛來(lái)的船舶，借由立交的上部航槽“跨”過(guò)淮河入海水道，暢行南北。立交北岸的東西兩側(cè)拉起了施工圍擋，場(chǎng)內(nèi)吊機(jī)林立，挖機(jī)、自卸車(chē)等工程車(chē)輛轟鳴作業(yè)，一派緊張忙碌的景象。這是淮河入海水道二期工程淮安樞紐項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，三年多后，這一“亞洲之最”將被刷新。

擴(kuò)大淮河洪水出路 續(xù)寫(xiě)“亞洲之最”

在大運(yùn)河立交旁的江蘇省淮河入海水道工程管理處，一塊佇立已久的石碑記錄著這一水利工程的非凡成就——“亞洲之最，水立交”。

淮河，中國(guó)七大江河之一。歷史上，因黃河奪淮，讓淮河失去獨(dú)立入海通道，致使原本沃野千里、物阜民豐的淮河兩岸飽受水旱之災(zāi)。新中國(guó)成立后，治理淮河成為重要的水利大事。為擴(kuò)大淮河下游洪水出路，1998年，淮河入海水道一期工程開(kāi)工，并于2003年6月完成主體工程，形成了“一水入江，四流歸�！钡母窬�。

淮河入海水道一期工程全長(zhǎng)162.3千米，自洪澤湖二河閘向東，沿蘇北灌溉總渠北側(cè)挖河筑堤，與總渠兩河三堤并行入海。整個(gè)工程由河道工程及二河、淮安、淮阜、濱海、�？谖宕髽屑~（控制）組成。其中，淮安樞紐，即大運(yùn)河立交是入海水道的第二級(jí)樞紐。為滿足入海水道泄洪和京杭大運(yùn)河通航需求，該樞紐采用上槽下洞的結(jié)構(gòu)，上部航槽承接京杭大運(yùn)河南北航運(yùn)，下部15孔巨大涵洞自西向東溝通淮河入海水道，設(shè)計(jì)行洪流量2270立方米每秒。大運(yùn)河立交是亞洲同類(lèi)工程規(guī)模最大的上槽下洞水上立交工程。

盡管淮河入海水道一期工程一定程度上承擔(dān)了淮河洪水外排入海的任務(wù)，但仍無(wú)法完全滿足泄洪需求。2022年7月，總投資約439億元的淮河入海水道二期工程開(kāi)工建設(shè)，淮河治理翻開(kāi)新的一頁(yè)。

“二期工程，其實(shí)就是把原有的入海水道拓寬、挖深，加高、加固兩岸堤防，改擴(kuò)建沿線五大樞紐建筑物，讓水走得更多、更快。”淮河入海水道二期工程淮安樞紐項(xiàng)目副經(jīng)理余輝介紹，項(xiàng)目建成后，行洪能力將達(dá)到7000立方米每秒，洪澤湖防洪標(biāo)準(zhǔn)將由100年一遇提高到300年一遇。同時(shí)，有利于減輕淮河中游防洪除澇壓力，降低洪澤湖周邊滯洪區(qū)啟用概率，改善渠北地區(qū)灌排條件，并為淮河出海航道建設(shè)創(chuàng)造條件。

作為淮河入海水道二期工程的重要組成部分，淮安樞紐會(huì)怎樣續(xù)寫(xiě)“亞洲之最”？余輝展開(kāi)工程設(shè)計(jì)圖后說(shuō)：“我們將在一期地涵北側(cè)新建二期立交地涵30孔，也就是向北再延伸原地涵的2倍那么長(zhǎng)。新老地涵結(jié)構(gòu)形式基本一致，同為上槽下洞，新地涵上部京杭運(yùn)河航槽寬度將達(dá)到91米，下部地涵用于入海水道泄洪�！�

此外，二期工程還將擴(kuò)挖上下游引河2.96千米、加固堤防5.92千米，配套相應(yīng)的水土保持、環(huán)境保護(hù)工程等。“不過(guò)，這些都必須在保證京杭大運(yùn)河不斷航的前提下進(jìn)行�！庇噍x補(bǔ)充道。

據(jù)悉，淮河入海水道二期工程是新中國(guó)成立以來(lái)江蘇投資額和工程量最大的單體水利工程。其中，淮安樞紐項(xiàng)目概算投資約17億元，又是二期工程中單體投資最大的項(xiàng)目。

智慧工地助力攻堅(jiān) 打造“江蘇樣板”

在既有的水上立交基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，又不能影響京杭大運(yùn)河的輸水和航運(yùn)，難度可想而知。

“施工過(guò)程中，會(huì)在立交地涵下游開(kāi)挖一條臨時(shí)導(dǎo)流河，確保施工期間不斷航，然后把運(yùn)河這一段暫時(shí)封閉起來(lái)。等二期工程完工后，再恢復(fù)原有的運(yùn)河水航道。”身為淮河入海水道二期工程淮安樞紐項(xiàng)目副總工，丁竹青心中有一張清晰的施工組織計(jì)劃圖。

具體來(lái)說(shuō)，整個(gè)項(xiàng)目將分三個(gè)階段進(jìn)行。第一階段，實(shí)施臨時(shí)導(dǎo)航明渠（即臨時(shí)導(dǎo)流河）及大圍封截滲墻；第二階段，進(jìn)行淮安樞紐主體施工；第三階段為工程掃尾。

淮安樞紐項(xiàng)目合同工期為48個(gè)月，在這漫長(zhǎng)的周期里，施工面臨重重挑戰(zhàn)。丁竹青特別提到幾個(gè)方面：“京杭大運(yùn)河是二級(jí)航道，等級(jí)高，年貨運(yùn)量約3億噸，這對(duì)導(dǎo)航明渠的設(shè)計(jì)提出了更高要求。新老地涵之間分流島的設(shè)計(jì)既是工程亮點(diǎn)，也是實(shí)施難點(diǎn)。這個(gè)工程新老地涵采用10米分流島布置，使新老地涵形成一個(gè)整體，但一般的分流島都有三四十米寬，所以如何在這么近的距離下精準(zhǔn)控制建筑物一期地涵的沉降是重點(diǎn)難點(diǎn)。”此外，由于京杭大運(yùn)河與入海水道水位差大，為確保工程運(yùn)行安全，需嚴(yán)格應(yīng)對(duì)大體積、薄壁、超長(zhǎng)涵洞混凝土的溫控及防裂。

最讓丁竹青感到壓力的是2025年汛期�！盎窗矘屑~距二河越閘僅25千米，若發(fā)生超標(biāo)準(zhǔn)洪水啟用入海水道行洪，淮安樞紐啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間非常短，工期緊、任務(wù)重、風(fēng)險(xiǎn)大、影響廣�！彼�說(shuō)。

困難雖多，信心卻足。在位于運(yùn)西工區(qū)的淮安樞紐項(xiàng)目部，會(huì)議室墻上懸掛著彰顯眾志成城決心的標(biāo)語(yǔ)：實(shí)現(xiàn)“五化”（現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)化、建造智能化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品數(shù)字化、管理信息化）目標(biāo)，爭(zhēng)創(chuàng)中國(guó)水利工程優(yōu)質(zhì)（大禹）獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)，打造水利行業(yè)智慧工地示范工程……

將鋼筋加工、混凝土生產(chǎn)、泥漿制造工廠化，實(shí)現(xiàn)材料預(yù)制；根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)，檢測(cè)監(jiān)測(cè)混凝土內(nèi)外溫度變化，保證混凝土施工質(zhì)量；實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)BIM制作、可視化交付；引進(jìn)整平機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)無(wú)人自主運(yùn)動(dòng)及高精度施工；借助挖掘機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)，采用北斗高精度定位技術(shù)，引導(dǎo)機(jī)手作業(yè)，防止工作區(qū)域內(nèi)欠挖或多挖；項(xiàng)目施工期間，通過(guò)無(wú)人機(jī)定期跟蹤觀測(cè)工程進(jìn)度……這些科技感、安全感十足的應(yīng)用場(chǎng)景是淮安樞紐項(xiàng)目的生產(chǎn)日常。

“這些技術(shù)的應(yīng)用將全面提升項(xiàng)目施工管理標(biāo)準(zhǔn)化水平、質(zhì)量控制數(shù)字化水平�！倍≈袂嗾f(shuō)，“淮安樞紐項(xiàng)目是江蘇水利入海水道二期工程建設(shè)的形象窗口，我們希望將它打造成中國(guó)水利科技創(chuàng)新引領(lǐng)代表性工程、水利強(qiáng)國(guó)建設(shè)‘江蘇樣板’標(biāo)志性工程。”

11月大運(yùn)河航道轉(zhuǎn)換 2028年整體工程完工

隨著2024年汛期接近尾聲，淮安樞紐項(xiàng)目加快了建設(shè)步伐。

在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，大運(yùn)河立交北端的“橋頭堡”已經(jīng)拆除；運(yùn)河西側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)化駐地、智慧實(shí)驗(yàn)中心、鋼筋智慧加工中心等生產(chǎn)生活設(shè)施拔地而起；運(yùn)河?xùn)|側(cè)正在開(kāi)展較大范圍的施工，一座人行鋼便橋雛形已現(xiàn)。

“項(xiàng)目于今年4月18日正式開(kāi)工，現(xiàn)在的工作主要是大圍封截滲墻、導(dǎo)航明渠以及跨導(dǎo)航明渠人行鋼便橋相關(guān)臨時(shí)附屬工程的施工�！倍≈袂囝I(lǐng)著記者來(lái)到運(yùn)東工區(qū)，介紹目前的建設(shè)成果，“導(dǎo)航明渠從今年6月開(kāi)始填充筑北側(cè)，封堵圍堰，然后進(jìn)行了內(nèi)部的航道開(kāi)挖，包括土方開(kāi)挖、及護(hù)坡和鋼管樁圍堰施工等。截至目前，已經(jīng)完成部分航道開(kāi)挖，鋼板樁圍堰施工打了400余根，護(hù)坡完成150米左右�？鐚�(dǎo)航明渠人行鋼便橋的整體下部混凝土結(jié)構(gòu)，包括橋梁、橋臺(tái)已經(jīng)完成，正在進(jìn)行上部鋼結(jié)構(gòu)的安裝�！�

根據(jù)總體進(jìn)度安排，淮安樞紐項(xiàng)目計(jì)劃9月完成跨導(dǎo)航明渠人行鋼便橋施工，11月完成導(dǎo)航明渠施工并實(shí)現(xiàn)京杭運(yùn)河航道轉(zhuǎn)換；2026年5月底前，將先后完成立交地涵水下主體工程，恢復(fù)京杭大運(yùn)河原水道通航，具備入海水道行洪條件；項(xiàng)目整體工程將于2028年4月完工。

西吞淮河千里水，東吐黃海萬(wàn)頃浪�；春尤牒Ｋ�道二期工程承載著淮河兩岸億萬(wàn)人民的安瀾夢(mèng)想，期待淮安樞紐這一“亞洲之最”、水利奇觀早日建成，續(xù)寫(xiě)輝煌、再攀新峰。

■融媒體記者 何 弦 李 昱 金 蘇